Всеукраїнський аграрний форум (ВАФ), який об'єднує провідні профільні асоціації, звернувся до прем'єр-міністра Юлії Свириденко з проханням зупинити заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення Укрзалізниці у 2026 році.
Згідно звернення, З 1 січня 2026 року УЗ планує проіндексувати тарифи на 27%, а через півроку – ще на 11%. На думку агровиробників, таке рішення є несправедливим, може поглибити логістичну кризу та знизити конкурентоспроможність українського експорту.
В асоціаціях кажуть, що попереднє різке підвищення тарифів у 2022р призвело до значного потоку вантажів із залізниці на автотранспорт. Частка автомобільного транспорту зросла до 50% і навіть після розблокування портів утримується на рівні 34-39%, що на 10-15% вище, ніж до підвищення тарифу.
Аграрії наголошують, що пасажирські перевезення щороку створюють дефіцит у понад 18 млрд грн, і така модель фінансування є хибною. Посилаються на міжнародну практику, де пасажирська залізниця фінансується окремо з бюджету: наприклад, у США Amtrak у 2023 році отримав понад $2 млрд субсидій, а в ЄС працює система PSO — компенсація державою збиткових маршрутів.
За даними ВАФ, нове підвищення тарифів знову відштовхне вантажовідправників і зменшить доходи Укрзалізниці. У зверненні зазначається, що підприємство досі використовує неринковий підхід, коли вартість перевезень залежить не від собівартості, а від виду продукції, що призводить до субсидування окремих галузей та створення планово збиткових напрямків, наприклад, вугілля чи будматеріалів.
Підписанти звернення наголошують, що «рішення є несправедливими, посилять логістичну кризу, знизять конкурентоспроможність українського експорту, завдадуть удару по економіці країни та фактично продовжать практику, коли державна компанія змушена субсидувати бізнес окремих олігархічних груп за рахунок платників податків та решти українського бізнесу».
Асоціації пропонують уряду:
- призупинити підвищення тарифів на 2026 рік та запровадити прозорий механізм формування тарифів;
- запровадити європейську модель PSO для компенсації пасажирських перевезень з бюджету;
- затвердити дорожню карту реформування тарифів Укрзалізниці та створити робочу групу за участю представників вантажовідправників;
- встановити чіткі правила формування ринкової ціни користування вагонами УЗ, зокрема через аукціони.
Аграрії також пропонують довести ставки доходів вантажів 1-го класу та некласних вантажів хоча б до рівня собівартості, а потім перейти на тарифи, які забезпечать однакову рентабельність перевезень усіх видів вантажів. На думку підписантів звернення, це дозволить не лише вирішити проблему збитковості УЗ та зміцнити фінансову стабільність, а й збільшить загальну додану вартість.
