Українська компанія MAC HUB публічно презентувала новий броньований автомобіль MAC OWL («Сова»), створений у співпраці з європейською оборонною компанією Paramount Greece.

Машина вже пройшла всі необхідні випробування, в тому числі балістичні, і зараз її відправляють на бойові випробування в один із підрозділів Сил оборони. Журналіст «Обороньки» побував на презентації «Сови» перед відправкою на фронт і поспілкувався з її конструкторами.

За основу розробники взяли броньований корпус південноафриканського бронемашини Mbombe 4, збільшивши кількість бійниць і вдосконаливши його конструкцію. Для нього розроблено нові системи та встановлено комплекс шасі на базі агрегатів світових виробників та посилено системами українського виробництва з урахуванням досвіду Великої війни.

Бронеавтомобіль MAC OWL під час демонстрації журналістам

Захист

MAC OWL важить 15 тонн і є першою створеною в Україні бронетехнікою, яка має ступінь протимінного захисту STANAG 4. Це дозволяє їй витримати підрив 10 кілограмів вибухівки в тротиловому еквіваленті. V-подібний «монокок» корпус машини має товщину днища 22 міліметри і захищає як екіпаж, так і моторне відділення.

Моторний відсік і стінки товщиною 16 мм виготовлені з однорідної катаної броньової сталі європейських виробників. Він відповідає рівню захисту ПЗСА-6, що дозволяє «Сові» витримувати круговий вогонь з кулеметів і гвинтівок калібру 7,62х54 мм і бронебійно-запальними патронами типу В32.

Перед демонстрацією автомобіль пройшов балістичні випробування на підтвердження класу захисту. Тому на ній у різних місцях залишилося близько 50 слідів від куль.

Результати балістичних випробувань броньованих дверей бойового відділення

Захист

Автомобіль приводиться в рух американським 6-циліндровим турбодизельним двигуном Cummins об'ємом 8,9 л потужністю 450 кінських сил. Розробники використовували спеціалізовані військові версії трансмісій і коробок передач AxleTech International і Allison, які використовуються на багатьох іноземних бронетехніках і бронетранспортерах.

Результати балістичних випробувань бійниць капсули екіпажу

Захист

Швидкість бронеавтомобіля по трасі становить 100 км/год з витратою пального близько 25 літрів на 100 км. По бездоріжжю – 60 км/год з витратою 40 літрів на 100 км.

У «Сові» реалізована система централізованого накачування шин, яка регулює тиск, що покращує рух по бездоріжжю з різними типами ґрунту. Налаштування системи здійснюється на пульті керування водія.

Місце водія з пультом керування системами бронемашини

Захист

Екіпаж машини складається з двох осіб – водія і командира. Ззаду є шість місць для десанту, який завантажується через задній апарат, який опускається на землю. Швидкість його підйому і опускання можна регулювати.

«Сова» може мати третього члена екіпажу, який буде керувати вежею. За словами головного конструктора машини Віктора, вежі можуть оснащуватися 7,62-мм і 12,7-мм кулеметами, зокрема Browning M2, ПКМ/ПКТ, або 40-мм автоматичними гранатометами – американськими Мк.19 або вітчизняними УАГ-40.

Механізм повороту вежі під кулемет або автоматичний гранатомет

Захист

Бронеавтомобіль оснащений автоматичними вежами і бойовими модулями, включаючи 30-мм гармату.

«Сова» оснащена українською системою радіоелектронної боротьби. Це близько 10 різних станцій, об'єднаних в єдиний комплекс з широким діапазоном частот. Вони розміщені з різних боків і створюють єдиний захисний купол над автомобілем.

Елементи системи радіоелектронної боротьби в лівій півкулі MAC OWL

Захист

Крім того, MAC HUB розробив пасивний антидроновий захист, тобто систему сіток. Для його установки на корпусі під інструментальними ящиками монтуються спеціальні кріплення. Машина комплектується додатковим захистом за бажанням замовника.

«Основна особливість цієї машини в тому, що вона має найвищий клас протимінного захисту в Україні і з самого початку розроблялася на шасі з суцільнозварним монококовим несучим кузовом. Крім того, всі компоненти виключно військового призначення, а не цивільної чи сільськогосподарської техніки. Для цього ми використовували визнані американські силові агрегати та європейські амортизатори.

Водночас в Україні виробляється пневматика, гідравліка, електронні системи, РЕБ, система кругового огляду», – розповідає головний конструктор підприємства Віктор.

«Сова» розроблялася не тільки для перевезення військ, а й для перевезення вантажів. Він здатний перевозити 4 тонни корисного вантажу, включно з технікою або боєприпасами. Для його кріплення на підлозі в десантному відсіку передбачені такелажні рейки з високоміцного алюмінієвого сплаву, як у лопатеподібних літаків.

Паралельно розробляється медична модифікація. У цьому варіанті два ряди сидінь замінені спеціальними підвісними носилками для чотирьох важкопоранених бійців і місцем для медика з повним комплектом необхідного спорядження.

Ціна машини залежить від комплектації та технічних характеристик.

Висадка з бронетехніки або завантаження продовольства відбувається через задню рампу

Захист

Висадка з бронетехніки або завантаження їжі відбувається через задню рампу / Оборону

За словами директора військової бронетанкової компанії HUB Олександра Дубини, «Сова» стала другою і найбільшою бронетехнікою в лінійці компанії. На його розробку та будівництво фахівці витратили півтора року, забезпечивши партнерство з Paramount Greece.

Співпраця з європейським виробником дозволила компанії вийти на новий рівень роботи зі світовими постачальниками запчастин і відкрила доступ до іноземних технологій.

Раніше “Оборонка” повідомляла, що “Українська бронетехніка” розкрила вартість і деталі свого бронемашина Варта-2.