Укрзалізниця опублікувала роз'яснення щодо проекту “УЗ-3000”.
Перевізник зазначивщо ініціатива має зменшити пікові періоди.
«Багато пасажирів готові змінити дату і навіть місяць поїздки за суттєво нижчу ціну. Для порівняння: у серпні, коли квитки дістати кудись вкрай важко, залізниця перевозить 2,6 млн пасажирів, а в лютому лише 1,9 млн. Відповідно, у період із меншим навантаженням є можливість поповнення місць (навіть без додаткових рейсів ми можемо запропонувати до 200-250 тис. місць на місяць у періоди меншого попиту), пропонувати поїздки «на кілометри» та перевозити додаткових пасажирів без збільшення витрат», – йдеться у повідомленні прес-служби Укрзалізниці.
Перевізник вважає, що в «низький сезон» можуть з’явитися додаткові можливості подорожувати дати поштовх іншим суміжним сферам внутрішнього туризму. Тому працюватимуть із спільнотами, які хочуть відкрити цікаві можливості для людей у цей період.
“Також ми зможемо заохочувати “кілометрами” поїздки в дні з меншим трафіком (наприклад, не в п'ятницю ввечері, коли всі їдуть до Львова, а, скажімо, у вівторок або ранковим поїздом на “кілометри”). Але в періоди, коли попит на залізничні перевезення великий (той же грудень), фокус програми буде на допомозі жителям прифронтових населених пунктів, які найбільше потерпають від обстрілів і відключень: будуть доступні поїздки “за кілометри”. саме для поїздів звідти», – додали в УЗ.
Крім того, програма поширюється на далекі рейси і стосується внутрішніх рейсів, а не преміум-сегменту.
Якщо охочі не зможуть використати три тисячі кілометрівто зараз в УЗ розглядають варіанти вирішення цього питання.
В Укрзалізниці також заявили, що “УЗ-3000” розгортається одночасно з початком роботи системи компенсації реальної вартості перевезень пасажирів.
“Це покращить ситуацію для залізниці, а водночас збереже доступність поїздок для всіх українців. Додаткові пасажири, які їздитимуть “на кілометри”, доповнюватимуть наявні місця, не додаючи суттєвих витрат. Курсування пасажирських поїздів дотується державою… І паралельно будуть запроваджені додаткові послуги для тих, хто готовий платити – у категоріях СВ, 1 класу, міжнародних поїздів. Відповідні додаткові надходження покриють вартість проїзду. поїздок «на кілометр», щоб не збільшувати потребу в державному фінансуванні», – пояснили в УЗ.
Перевізник також зазначив, що перехід в покриття державою реальних витрат на перевезення пасажирів покращить фінансовий стан залізниці та збереже робочі місця.
«Ми поступово переходимо до європейської моделі: держава почала у 2025 році і продовжить у 2026 році хоча б частково фінансувати реальну вартість пасажирських перевезень. Це європейська практика і, звісно, зараз дуже актуальна для нас в Україні: більшість «не потягне» квитки за реальною ціною, але зберегти залізничні маршрути, у тому числі до прифронтових міст, необхідно. Фінансування потрібне для виплати зарплати залізничникам без них. перерви, швидко відновлювати інфраструктуру, їздити навіть за відсутності електроенергії», – додали в УЗ.
